Hace un año, los pasajeros que toman taxis​ en el Aeroparque Jorge Newbery se encontraron con un cambio fundamental. Se instalaron terminales automáticas -también llamadas tótems- que entregan tickets con una tarifa prefijada, en función del destino final. Antes, a fines de 2017, se estrenó un sistema de control de ingreso de taxis mediante una barrera electrónica. ¿El objetivo? Lograr una mayor transparencia en un servicio cuestionado. El principal resultado fue que hay mucha más rotación de taxis y que la gente no se lleva sorpresas a la hora de pagar, porque el taxista no enciende el reloj ni puede cobrar más de lo que señala el ticket.

De acuerdo al Gobierno porteño, desde que pusieron la barrera se realizaron más de 1.350.000 viajes en taxi y pasaron por Aeroparque más de 21.533 taxistas distintos. Ahora ingresan unos 2.200 taxis diferentes por día, cuando se estima que, antes de que estuviera la barrera, lo hacían sólo 130. Es decir que el acceso de nuevos taxis creció más de un 1.500%.

Cuando se implementó la tarifa prefijada hubo quejas. Los choferes decían que difería en hasta un 20% con lo que hubiera marcado el reloj. Pero después de unos ajustes ese problema fue subsanado. Y un año después, Clarín comprobó que los pasajeros se sienten más seguros con este sistema y que muchos taxistas también están conformes.

Los tótems están en el sector de arribos del Aeroparque. Son ocho máquinas amarillas que dicen «Taxi», frente a las que se forman filas de unas cinco personas. Aunque cuando llegan varios vuelos juntos, la demora es mayor.

Los pasajeros deben ingresar en ellas su destino final, aunque pueden indicar hasta tres paradas intermedias durante el viaje. También deben detallar la cantidad de pasajeros y de equipaje. Finalmente, sale un ticket con la tarifa a pagar. Por ejemplo, un viaje para dos pasajeros con dos equipajes cada uno hasta la estación de trenes de Constitución sale $ 648,55. Hasta la de Retiro $ 470,05. Y hasta el aeropuerto de Ezeiza, $ 2.320,50.

Muchos se acercan a consultar el precio y desisten de tomar un taxi. A los argentinos, en particular, la tarifa les parece muy costosa. «El viaje es más caro que lo que indica internet», comenta una señora que opta por el colectivo.

Los que sí eligen el taxi, sacan su ticket, salen del aeropuerto y hacen otra fila para esperar el vehículo cerca de la puerta de arribos. Personal de la empresa Prestaciones Aeroportuarias va asignando los autos y, también, orienta a la gente, porque muchos no saben que tienen que sacar el ticket en los tótems antes de subir a un taxi. “Hay turistas que reniegan porque no leen los carteles. Les molesta tener que volver a entrar a buscar el ticket», cuenta Martín Salcedo, el empleado que acomoda en la fila a los turistas.

Delia Villareal espera un auto junto a su hija y su esposo. El sistema le parece más seguro que parar el taxi por su cuenta porque ahora sabe cuánto le van a cobrar. Ese es el punto que más atrae a los pasajeros. Julia dice que así se evita que «te cobren cualquier cosa». «Los taxistas siempre se abusaron con los precios. Con esta tarifa prefijada ya no pueden hacerlo», opina Manuel, un salteño de 35 años que vive en San Cristóbal.

“Para mí está buenísimo porque ya tenés todo estipulado y no tenés pelea con nadie. El pasajero sabe cuánto le vas a cobrar”, cuenta Pablo Fernández mientras limpia su taxi y espera su turno para que le asignen pasajeros. Detrás de la barrera hay una larga fila de taxistas, que llega casi hasta el sector de partidas. A medida que reparten los viajes, los empleados del ingreso hacen adelantar a los vehículos de a cuatro, que levantan a la gente y se van.

Alberto, que tiene 76 años y con su taxi está segundo en la fila, dice que el sistema es “excelente para el turismo porque cuando el pasajero sube te da el ticket y está seguro de lo que va a pagar”. Y explica que al principio la tarifa prefijada era un precio desactualizado, porque no reflejaba el aumento más reciente. «Ahora sí, cuando aumenta la tarifa la máquina imprime con la suba y así está todo bien”.

Mario Heredia (56) trabaja en Aeroparque de lunes a sábados desde hace 30 años. Arranca a las 10 y termina a las 19. Y admite que desde que pusieron los tótems «todo está más controlado”. «Ahora que actualizaron los precios, no tenemos quejas. Para nosotros es un alivio porque nos movemos de otra manera y no tenemos discusiones con otros compañeros», cuenta. Y agrega que si bien a veces sigue habiendo pasajeros disconformes por el precio, lo que indica el ticket es lo que tienen que pagar. “Nos evitaron un problema con este sistema porque la tarifa ya está dada”, cierra.

“¿Sabés cuanta gente recuperamos con los tótem? Gente de la franja etaria de entre 25 a 40 años la recuperamos con este sistema”, asegura Mariano (44), otro taxista.

Sin embargo, otros choferes se quejan. Como Luis, de 59 años y con 7 de trabajo en Aeroparque. «Cuando llegan tres vuelos juntos se hace una cuadra de cola en los tótems y afuera también. Los turistas se enojan bastante”, cuenta, y agrega que las máquinas “tampoco están homologadas por el INTI y están mal, porque no tienen en cuenta los tiempos de espera (como sí lo hace el reloj) cuando hay un corte. Sólo te cobran el viaje».

«Te agarra una manifestación o la autopista a dos por hora y en vez de tardar 20 minutos tardas 2 horas 20 en llegar a Ezeiza. Todos los viernes pasa lo mismo, por ejemplo, y a eso el tótem no lo contempla», añade otro taxista que prefiere no dar su identidad pero que hace nueve años trabaja en el aeropuerto.

«Estoy conforme con el tótem. No renegás con nadie y al pasajero le cobrás lo que dice el ticket. Para mí, alivió las discusiones», dice Cristián Mensegue de 27 años. Pero otro taxista lo interrumpe y agrega: «Te alivia siempre y cuando no haya tránsito. Porque un viaje que sale 400 pesos con la tarifa prefijada, si te agarra un corte te sale 200 pesos más y no lo cobrás. El tótem es un curro de Larreta y Macri y es ilegal porque no está homologado por el INTI».

El secretario de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad, Juan José Mendez, afirma que «con el nuevo régimen el costo del viaje se preestablece en base a una fórmula que toma en cuenta la distancia en kilómetros a recorrer; la bajada de bandera (10 fichas reloj); bulto adicional (5 fichas reloj por cada uno), y un índice dinámico de congestión. Es decir, se reemplazó la variable tiempo por este último para poder establecer el monto final. En cuanto a los peajes, si los hubiere, están a cargo del pasajero y no están incluidos en el precio del ticket».

Por otra parte, las terminales automáticas que calculan el costo del viaje no son instrumentos reglamentados por la ley 19.511del Sistema Métrico Decimal, y por eso no están alcanzadas por la obligación de someterse a la aprobación de modelo, la verificación primitiva ni a la verificación periódica y vigilancia de uso previstas en esa norma.

Otros taxistas expresan preocupación porque cuando toman un viaje de tarifa prefijada no tienen que encender el reloj, y creen que si no lo hacen el seguro no cubre al pasajero en caso de un siniestro. Sin embargo, fuentes de la secretaría de Transporte porteña aseguran que eso no es así. «Si es un taxi habilitado que está transportando pasajeros el seguro lo cubre ante cualquier siniestro de tránsito, no importa si está usando el reloj taxímetro o el ticket de la parada de Aeroparque».

Durante la gestión macrista, el Gobierno planeaba instalar los tótems de tarifa prefijada en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, y también quedó pendiente hacerlo en la terminal de micros de Retiro, en la estación de trenes de Constitución y en las terminal de cruceros. «Con el cambio de gobierno estas paradas siguen en carpeta, pero los proyectos tienen que ser revalidados con las nuevas autoridades nacionales», le contaron a Clarín fuentes de la Secretaría de Transporte y Obras Públicas.

Agustín Cassano

SC