Esperaba el colectivo, tropezó sin poder subirse y será indemnizada
La justicia hizo lugar parcialmente a la demanda de una vecina contra el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, tras haberse caído en la vía pública, mientras aguardaba el colectivo
El titular del juzgado n.° 15 en lo Contencioso Administrativo y Tributario, Victor Trionfetti, hizo parcialmente lugar a la demanda y condenó al Ejecutivo local y al Consorcio de Propietarios de la calle Nazca al 400 y la calle Avellaneda a la altura del 2900, a pagar la suma de 317.041,38 pesos, con más sus intereses, tras haber sufrido lesiones por tropezarse con un cordón gravemente deteriorado. Todo ello en el marco de la causa «C., S. E. contra GCBA y otros sobre daños y perjuicios (Excepto resp. Médica)».
La demanda que interpuso la señora S. E. C. por daños y perjuicios derivados del accidente que «refiere haberle ocurrido el 01/12/2012, contra el GCBA y el Consorcio de Propietarios de la calle Nazca 464, 466, 468, 470, 472 y Avellaneda 2910, 2912, 2914, 2916, 2918, 2920, 2922, 2924, 2926, 2928 y 2930, en su carácter de frentista, ello por la suma de pesos 382.541,38, y/o lo que en más o en menos resulte (…), con más sus intereses». Expresó que «mientras se encontraba esperando el colectivo de la línea 172 (…), cuando se aproximaba el colectivo la actora se desplazó por la vereda de dicha parada, (…) tropezando con un pozo abierto en la vereda que provocó su caída al piso junto al cordón el que también se encontraba roto. (…) y que a causa de ese infortunio sufrió fracturas de cúbito y de radio que le generaron incapacidades». En cuanto al daño físico, precisó que «el diagnóstico fue fractura de muñeca, (…), colocándosele cinco (5) tornillos y una plaqueta y quedando con severas secuelas, deformaciones y restricciones de la movilidad. Precisó que la lesión se sitúa en el miembro superior derecho -muñeca- que es su mano hábil». Respecto del daño psicológico, señaló que «el accidente le provocó un daño en su psiquis, causándole una incapacidad psicológica parcial y permanente del 40%». Finalmente, en cuanto a los gastos de asistencia médica, curación, farmacia, gastos de traslado y movilidad, refirió que «carece de documentación adecuada para acreditar los gastos de farmacia, atención médica ‘por no haber conservado la totalidad de las erogaciones sufragadas’ y lo mismo ocurre con los traslados en taxi o remises, pero que estos gastos ‘son continuos y de enorme entidad’».
El GCBA realizó una pormenorizada negativa de los hechos y desconoció el accidente. También desconoció los fundamentos de cada uno de los rubros reclamados, discutió la responsabilidad que se le atribuye, y la autenticidad de la totalidad de la prueba documental.
La perito concluyó que «(…) No se observaron signos y/o síntomas que permitan hacer un diagnóstico de una personalidad premórbida, en el sentido de la existencia de una alteración previa de la personalidad, ni de patología de origen reactivo». Asimismo, precisó que «no existe grado de incapacidad psicológica«. El experto médico concluyó que «…en base al examen efectuado considerando los datos semiológicos y la sintomatología referida a causa del traumatismo, conjuntamente con los estudios complementarios solicitados, otorga una incapacidad parcial y permanente del 6%«.
El magistrado indicó que «la responsabilidad del frentista, resulta concurrente con la del Estado en materia de mantenimiento de veredas, en tanto aquella obligación deriva de una norma general que establece deberes y obligaciones a cargo del consorcio de propietarios al designarlo guardián de la cosa». Además, subrayó que «un elemento imprescindible para establecer la relación de causalidad adecuada es que exista un relato claro de las circunstancias inherentes a la forma y mecánica del accidente, el momento previo, la descripción del lugar, de la conducta y acciones de la supuesta víctima, los elementos intervinientes, etc. Esa necesidad se profundiza si no existen elementos contemporáneos, estáticos o dinámicos, que con rigurosidad (fotografías certificadas o filmaciones) permitan dar cuenta de cómo ocurrió el accidente». Por ello, aclaró que «una dificultad que surge en este causa es la pésima redacción con que está realizada la demanda: a la falta de una lograda sintaxis, se agrega una presentación de tópicos desordenada, la reiteración de cuestiones irrelevantes y la segmentación de la secuencia temporal del accidente, narrada en forma confusa en diferentes partes del texto ‘demanda’, incluso errores notables de fechas, como el relativo a desde cuando se reclaman los gastos, aspecto que fue aclarado por actividad oficiosa en la audiencia preliminar».
Acerca de la ocurrencia del accidente, el juez señaló que «está probada, fundamentalmente, a través de la prueba de testigos». Y sobre las fotografías incorporadas no certificadas, destacó que «constituyen un material que no puede obviarse, sobre todo cuando sobre esos instrumentos se ha realizado una interacción con las declaraciones de los testigos, quienes identificaron el lugar del accidente, el cordón gravemente deteriorado y que luce indudablemente peligroso para quienes, desde allí, deben ascender a un trasporte de pasajeros. Es comprensible que ante la proximidad de un transporte, la persona se dirija y eleve la vista hacia la unidad que se acerca y descuide verificar una superficie que, normalmente, debería ser regular y no una suerte de trampa«. Por otro lado, advirtió que «no es relevante que la actora, a pesar de su incapacidad parcial y permanente, continúe laborando, pues ello no obsta a que sea indemnizado»; por tanto, consideró adecuado el monto reclamado por este rubro, y lo estableció en 247.041,38 pesos. Entendió además que «la Sra. C sufrió aflicciones exclusivamente producto del accidente, para ser más claro: no pasó un buen momento en su vida, sufrió dolores, incomodidades y contratiempos en sus proyectos cotidianos, transitó la angustia de una operación quirúrgica y las incertidumbres de su recuperación, además del sinsabor e impotencia que se siente cuando se es víctima de las omisiones de quienes desatienden sus deberes». Por lo que consideró respetar lo reclamado en el rubro daños por 70 mil pesos. En el rubro gastos, analizó que «no se indican al menos qué trayectos y viajes con sus consiguientes frecuencias debieron hacerse, y por qué medio; tampoco que remedios o insumos médicos debieron adquirirse (…) que no fueran solventados por la obra social correspondiente», por lo que dispuso que «este rubro no puede prosperar debido a la notoria inconsistencia con que fue introducido».
Por último, entendió que «se puede establecer una relación de causalidad adecuada entre el obrar omisivo del GCBA y el resultado externo daño (…). Caminar por la ciudad no debería ser una aventura riesgosa. Destaco que la Ciudad, como propietaria de las aceras, calles y plazas, por ser éstas partes de su dominio público (…), tiene la obligación de construirlas y conservarlas en buen estado (ley nº 11545)». Y añadió que «un Estado presente, al menos debería garantizar la actividad locomotora primaria de nuestra especie: la de caminar«.
Sobre las sumas, Trionfetti aclaró que «se calcularán intereses (…), desde la fecha del accidente, es decir, desde el día 01/12/2012».-
Villa Urquiza
Parque Ferroviario de Villa Urquiza: cómo será el nuevo espacio verde que proyecta la Ciudad
Villa Urquiza tendrá un nuevo espacio verde público junto al principal nodo de transporte de la zona. El Gobierno de la Ciudad presentó el proyecto para transformar el antiguo predio ferroviario ubicado entre las avenidas Triunvirato y Franklin D. Roosevelt, las vías del ferrocarril Mitre y la estación Juan Manuel de Rosas de la línea B.
La intervención contempla la incorporación de 5.920 metros cuadrados de superficie verde y una renovación de más de 9.700 metros cuadrados de espacio público. Según la Ciudad, la obra beneficiará de manera directa a más de 50 mil vecinos y personas que circulan diariamente por este punto de Villa Urquiza.
Uno de los objetivos principales es que el nuevo parque no quede aislado, sino que se conecte con la cercana Plaza Casal y forme un corredor verde dentro del barrio. Para eso se ampliarán veredas, se mejorarán los recorridos peatonales y se trabajará sobre la accesibilidad en un área por la que pasan miles de pasajeros del subte y del tren.
Árboles, sombra y espacios para quedarse
El proyecto prevé conservar los árboles existentes y sumar nuevas especies. También habrá sectores de sombra, bancos, cestos y postas aeróbicas para quienes quieran utilizar el lugar para descansar o hacer actividad física.
En la esquina de Triunvirato y Roosevelt se demolerán las actuales estructuras de hormigón para liberar el terreno y darle lugar al parque. Además, se colocarán nuevas farolas peatonales destinadas a mejorar la iluminación de los caminos y aportar mayor seguridad durante el uso cotidiano del espacio.
El diseño también incorpora sectores preparados para ferias barriales y actividades culturales, una posibilidad que puede darle al lugar un uso comunitario más allá del paso hacia el subte o el ferrocarril.
Otro aspecto previsto es el manejo del agua de lluvia. El parque tendrá un sistema de drenaje urbano pensado para favorecer la absorción del agua y reducir la acumulación durante las precipitaciones.
Un parque conectado con el tren y el subte
Para los vecinos que utilizan el transporte público, uno de los cambios más visibles estará en las conexiones peatonales. El nuevo espacio quedará integrado con la estación Juan Manuel de Rosas de la línea B y con la estación Villa Urquiza del ferrocarril Mitre, formando un recorrido más continuo entre ambos medios de transporte.
La propuesta, además, busca conservar parte de la historia del lugar. La identidad ferroviaria del predio será incorporada al diseño mediante la preservación de elementos estructurales vinculados con su pasado.
Según informó el Gobierno porteño, el proyecto fue discutido en tres encuentros participativos con vecinos de la Comuna 12. Allí se recibieron propuestas que, de acuerdo con la Ciudad, fueron incorporadas a la versión final.
Para Villa Urquiza, la transformación de este terreno ferroviario representa así la aparición de un nuevo espacio público en una zona de enorme movimiento cotidiano, con más verde, lugares para permanecer y una conexión directa con la Plaza Casal, el subte y el tren.
En Saavedra hay una panadería que lleva el nombre del barrio mucho más lejos de sus calles. Se trata de Artiaga, el tradicional comercio de Zapiola 4782, que acaba de ser distinguido internacionalmente por su trayectoria y por la elaboración artesanal de sus productos.
La revista británica LUXlife le otorgó el premio “Heritage Craft Bakery of the Year 2026 – Argentina”, un reconocimiento que pone en valor la historia, la elaboración tradicional y el trabajo sostenido de la familia detrás del negocio.
La historia de Artiaga está ligada al barrio desde hace décadas. El horno que todavía forma parte de la producción fue fabricado en 1931, mientras que en los años 80 Antonio Rodríguez y su esposa Alba, inmigrantes que apostaron por el comercio de cercanía, adquirieron el local. Hoy la tercera generación continúa al frente.
De Saavedra a los grandes escenarios de la panadería mundial
El reconocimiento británico se suma a una trayectoria que ya tuvo capítulos importantes fuera del país. En 2025, el equipo argentino consiguió el subcampeonato en el Mundial de Panettone de Italia, realizado entre Verona y Milán.
Además, el grupo obtuvo nueve premios internacionales en esa edición y acumuló 15 reconocimientos internacionales relacionados con este producto.
Entre las especialidades de Artiaga aparecen los panettones preparados con masa madre y fermentaciones largas, además de productos que forman parte de la identidad propia de la casa. Uno de los más curiosos es “la paracaidista”, una factura que nació, justamente, a partir de un error al cortar la masa de las medialunas.
También recibió reconocimientos nacionales como Mejor Panadería Clásica Argentina en los Premios Clarín durante 2022, 2023 y 2024, y el premio al Mejor Panettone de Argentina 2021.
Para los vecinos de Saavedra, el dato tiene un sabor especial: detrás de una panadería que conserva recetas, técnicas y un horno de otra época, hay un negocio nacido y sostenido en el barrio que logró llevar la tradición argentina de la panadería hasta el podio internacional.
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