La bicicleta como medio de transporte en La Ciudad. Buscan ampliar la red de ciclovías

El incentivo del uso de la bicicleta como medio de movilidad real para moverse en la Ciudad, es una política estratégica que el GCBA impulsa desde hace más de 10 años. El sistema Ecobici, los 267 km de red de ciclovías y Bicisendas y el trabajo en conjunto con distintas organizaciones, sector privado y sociedad civil fueron la base para que los viajes en bicicleta pasarán del 0,4% en 2009 a representar el 4% del total de viajes que se realizan actualmente (aproximadamente 300 mil viajes).

Hasta principios del 2020 este crecimiento se daba en forma moderada, pero con la llegada de la pandemia se intensificó y se generó la necesidad de que el estado implementara soluciones complementarias para acompañar el récord de viajes en bicicleta que se registra en las calles. Para finales de 2023, el objetivo de la administración es alcanzar un millón de viajes diarios en bici.

El Legislador del Frente de Todos, Juan Manuel Valdés, presentó un proyecto de Ley destinado a ampliar la actual red de ciclovías en avenidas de la Ciudad de Buenos Aires y que solamente sean mano única. También se busca establecer un criterio para ampliar la red para que se conecte e integre la Ciudad de Buenos Aires, y que vecinos y organizaciones participen delineando circuitos turísticos, comerciales y/o recreativos en todas las comunas.

Valdés expresó: “El auge de la utilización de la bicicleta como medio de transporte es un fenómeno al que asistimos en todas las grandes ciudades del mundo. A lo que podemos agregar que, con motivo de la pandemia, gran parte de la sociedad intenta evitar el uso del servicio de transporte público en trenes, subtes y colectivos, entendiendo a la bicicleta como la mejor alternativa. Este fenómeno no es ajeno a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde el uso de la bicicleta como medio de transporte creció más del 100% respecto al año anterior. Por eso entendemos necesario poner en discusión y modificar el paradigma sobre el que está construida la infraestructura del Sistema Público de Bicicletas de la Ciudad”.

“Es imprescindible plantearnos que hoy la bicicleta ya no es solamente una alternativa de transporte frente a los demás servicios de transporte público, sino que es una realidad de un conjunto de trabajadores y trabajadoras que utilizan este medio para trasladarse a sus lugares de trabajo. La prioridad debe ser la construcción de ciclovías sobre avenidas que permitan una mejor conectividad y capacidad de flujo entre las distintas zonas de la Ciudad hacia el Microcentro porteño, así cómo, entre Norte y el Sur” agregó el legislador.

En los próximos días la legislatura porteña tratará un proyecto de ley que busca “radicalizar el cambio cultural que se inició hace 10 años y generar las condiciones necesarias para que cada vez más vecinos elijan la bicicleta como medio de movilidad”.

En este marco es que se presentará en la Legislatura un proyecto de ley que busca generar nuevas herramientas.

El proyecto se basa en cuatro ejes de acción:

1. Infraestructura: ampliación de la red de ciclovías y estacionamiento y guardado.

La expansión de la red de ciclovías y bicisendas protegidas continuará siendo prioritaria para el desarrollo del plan y paralelamente se impulsará la creación de una red de estacionamiento y guardado de bicicletas.

2. Promoción y desarrollo comercial e industrial

El estado trabajará en conjunto con el Banco Ciudad para expandir políticas de financiamiento para la compra de bicicletas (hoy se pueden adquirir en 12 y 24 cuotas) y con otras entidades públicas y privadas que contribuyan a la generación de oportunidades crediticias para la obtención de bicis. Además, se crearán cursos y capacitaciones para bicicleteros o mecánicos de bicicletas, una pieza fundamental en la actividad, que con el auge del ciclismo urbano su trabajo presenta una demanda cada vez mayor. Hoy día, las bicicleterías no dan abasto.

3. Compromiso ciudadano

La ciudad se plantea desarrollar un trabajo colaborativo con otras jurisdicciones, organizaciones, empresas, entidades educativas, ONGs, organizaciones sociales y ciudadanos, con la expansión del programa Amigos de la Movilidad Sustentable y Segura.

4. Creación del Fondo para el Desarrollo de la Movilidad Sustentable

El nuevo proyecto de ley, además, promueve la creación de un Fondo para el Desarrollo de la Movilidad Sustentable con el objetivo principal de expandir y fortalecer el Sistema de Transporte Público de Bicicletas actual. A través de este fondo se impulsarán obras de infraestructura tendientes a ampliar y mejorar la red y tecnología existente para la implementación de sistemas complementarios. Además, prevé la creación de programas educativos y de promoción para la movilidad sustentable.