Ciudad
Secretos de la Línea B del Subte
La Línea B del Subte de Buenos Aires es una de las líneas de metro más antiguas y emblemáticas de la ciudad. Desde su inauguración en 1930, ha recorrido algunos de los barrios más emblemáticos de Buenos Aires, desde Villa Urquiza hasta el centro de la ciudad. Esta línea tiene algunos secretos y curiosidades que seguramente no conocías.
La estación Juan Manuel
La estación Juan Manuel de Rosas lleva ese nombre porque la avenida sobre la que está emplazada se rebautizó en la década de 1970. Siempre llama la atención esta decisión considerando que Urquiza, el barrio donde está la estación, lleva el nombre de uno de los mayores opositores a Rosas y otro de sus opositores ideológicos, Echeverria, ha sido honrado con la siguiente parada en el recorrido.
Los secretos de la estación Tronador
Tronador es la estación menos usada de la Línea B, pero si nunca tomaste el subte aquí, quizás no sepas que en el vestíbulo superior se encuentra el fósil de un gliptodonte descubierto durante las excavaciones para construir esta parte de la línea.
La estación Federico Lacroze y el ferrocarril Urquiza
Federico Lacroze fue la terminal original de la línea. Cuenta con una rampa de vinculación al ferrocarril Urquiza y a partir de aquí el túnel no tiene solera. Esto quiere decir que el los rieles están apoyados sobre la tierra y no sobre una base de hormigón.
La estación Lacroze fue construida sobre los terrenos que pertenecían al antiguo cementerio. Durante la construcción, varias tumbas fueron desplazadas.
La estación Dorrego
Dorrego fue el escenario de un choque en el 95. Además es una de las estaciones más concurridas por su proximidad a la estación del FFCC San Martín Villa Crespo, ex Chacarita.
La estación Malabia y su nombre original
Malabia todavía exhibe la cartelería con el nombre original Canning.
La estación Angel Gallardo y su denominación original
Angel Gallardo es otra estación renombrada. Su denominación original, Río de Janeiro, era visible hasta hace unos meses.
La estación Medrano y su construcción
Medrano fue una estación muy difícil de construir debido a la existencia de una peadero de la compañía Lacroze en el mismo lugar.
Carlos Gardel está ubicada estratégicamente
Una de las estaciones más icónicas de la línea B es la estación Carlos Gardel, ubicada debajo del mercado del Abasto. Pero lo que muchos no saben es que durante un tiempo, trenes de carga provenientes del litoral argentino usaban estos mismos túneles para llevar frutas al mercado. Hoy en día, el acceso a estos túneles todavía es perfectamente visible al salir en dirección a Alem.
Trenes de origen internacional
La flota de la línea B está compuesta por dos modelos de trenes: los Mitsubishi Aidan y los CAF 6000. Los primeros son de origen japonés y sirvieron originalmente al metro de Tokio. Son los únicos trenes en toda la red cuya alimentación eléctrica se da por tercer riel. Los segundos, por su parte, son de origen español y fueron utilizados en el metro de Madrid. Son los únicos trenes de la red que todavía cuentan con apertura manual de puertas.
El reloj paralizado de la estación Pasteur
El reloj de la estación está paralizado en el momento exacto del atentado de la AMIA, que tuvo su lugar en la sede de la asociación a pocas cuadras de la estación.
La estación Callao
La estación Callao fue la terminal original de la línea cuando fue inaugurada en 1930. Sin embargo, poco menos de un año después, la línea fue extendida hacia la terminal actual.
Decoración temática en la estación Uruguay
La estación Uruguay fue la primera estación con decoración temática en la red de subte de Buenos Aires. Sin embargo, esta decoración fue retirada en 2006.
La pared original de la estación Carlos Pellegrini
La próxima vez que estés en la estación Carlos Pellegrini, ve hacia los extremos de los andenes y podrás espiar lo que eran las paredes originales de la estación.
En este repaso por las estaciones de la «línea roja» del subterráneo, destacaremos lo más importante de un detallado informe elaborado por el youtuber «Mati en la ciudad», un ingeniero argentino apasionado por las historias urbanas y el transporte público que actualmente reside en Alemania y que ha compartido su trabajo en su canal.