Connect with us

Sin categoría

El tranvía de Puerto Madero, arrumbado en un depósito y con destino incierto

Publicado

on

Con la inauguración del Paseo del Bajo, muchos fueron los vecinos y turistas que se asomaron hasta Puerto Madero para ser testigos de la enorme transformación que experimentó este rincón de la Ciudad. Los más memoriosos sin duda supieron contar entre las bajas del nuevo paisaje al Tranvía del Este, ese símbolo de la desidia y la mala administración que apenas circuló cinco años por un trayecto de 16 cuadras y con un promedio de 25 pasajeros por viaje. El presente lo encuentra arrumbado en un taller de la firma estatal Sbase y el futuro, que lo suponía integrado al servicio del Premetro porteño, ahora es incierto.

Cuando se anunció la construcción de la trinchera de 7,1 kilómetros de extensión por la que ahora circula el transporte pesado, entre las autopistas 25 de Mayo y Buenos Aires-La Plata y el Puerto de Buenos Aires, la Terminal de Ómnibus de Retiro y la autopista Illia, uno de los primeros destinados a desaparecer bajo la nueva configuración de la zona fue el Tranvía de Puerto Madero, como siempre se lo conoció. No sólo porque «estorbaba» al diseño. El servicio había dejado de prestarse en octubre de 2012 cuando ya no hubo recursos para sostenerlo. Su manejo había entrado en un limbo legal del que aún forma parte.

Entonces, para avanzar con los trabajos de la autopista subterránea se confirmó que sería desmantelado, y que las únicas dos formaciones que siempre lo conformaron se sumarían a la flota del Premetro. Se trata de un par de coches de 32 metros de largo modelo Citadis 302 y creados por la empresa Alstom, que llegaron al país sin costo mediante un acuerdo entre el entonces gobierno de Néstor Kirchner y el municipio francés de Mulhouse. Pero si bien Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) les hizo un lugar en el taller Mariano Acosta, en Villa Soldati, desde la empresa niegan que vaya a integrarse al tranvía que circula entre Flores y Lugano. 

«No está prevista su incorporación a la flota del Premetro en el corto plazo. Por un lado, se debe resolver una cuestión administrativa: el tranvía sigue bajo jurisdicción nacional y debería pasar al ámbito de la Ciudad. Por otro, se deben realizar obras esenciales en el coche que garanticen la operatividad del servicio, como la adaptación de las puertas, ya que excede el largo de los paradores de cada estación», explicaron. En síntesis, esos dos vagones de andar silencioso, unidos por un fuelle y con capacidad para 64 pasajeros sentados y 74 parados seguirán transitando hacia el olvido. 

​»Un moderno y ecológico transporte urbano», fue el titular con el que se anunció la creación del tranvía. Al viaje inaugural se subieron el matrimonio Kirchner, en sus roles de presidente de la Nación y de candidata a presidenta, y el entonces jefe de Gobierno porteño Jorge Telerman. Recorrieron los dos kilómetros de vías de trocha media que unían las cuatro estaciones del tendido (Córdoba, Corrientes, Belgrano e Independencia), y que prometían ser la punta de lanza de un servicio que iba a unir las terminales de ómnibus y trenes de Retiro, la cabecera de buques, Plaza Constitución y la estación Buenos Aires. Pero, aunque CFK ya en funciones anunció en 2008 que llamaría a licitación para construir otras siete estaciones, el proyecto que lleva la firma del ex secretario de Transporte Ricardo Jaime, hoy condenado por la tragedia de Once entre otras causas, nunca avanzó.

De ahí hasta aquí todos fueron desaciertos. Desde el arranque la línea nunca llegó a reunir una cantidad de pasajeros que justificara su funcionamiento (salían cada 20 minutos), pero aún así se mantuvo operativa entre julio de 2007 y octubre de 2012. Durante todo ese tiempo jamás se extendió ni tampoco actualizó el valor del boleto, fijado en $1. Para mantener esa tarifa, el Gobierno prometió a Metrovías, que junto con Alstom y Ferrovías estaban a cargo de la operación, un subsidio de $900.000 mensuales que desde la empresa afirman nunca haber recibido. En sus últimos meses activo, calculando la cantidad de usuarios que lo utilizaban por hora, cada pasajero le costaba al Estado $78. Mucho más que el valor de un taxi para unir el trayecto entre las cuatro estaciones.

Además, en 2009 los coches pasaron a ser propiedad de la firma española Mintra, quien comenzó a exigir el pago de un alquiler mensual. Nación se atrasó con las cuotas y, ante la amenaza de la nueva dueña de llevarse los vagones, el Gobierno los compró por 5 millones de euros. Con todo, la erogación del trencito resultó en $102 millones, más gastos operativos, que el Estado Nacional pretendió traspasar a la Ciudad junto con el subte y 33 líneas de colectivo. Fue durante el mandato de Mauricio Macri, que rechazó de lleno la ley sancionada por el Congreso en marzo de  2012, y que luego aceptaría de forma parcial, absorbiendo sólo la administración del subterráneo.

Configurado como tal, el Tranvía de Puerto Madero nació con una muerte anunciada. Fuera de servicio, los coches quedaron arrumbados por años sobre las vías vecinas a los diques, envueltos en lonas grises y juntando óxido. Por estos días, y sin soluciones a la vista, lo único que han cambiado es de locación.

Seguir leyendo
Publicidad

Sin categoría

Realizaron una cirugía cerebral con tecnología similar a un GPS en el Pirovano

Publicado

on

El Hospital Pirovano, ubicado en Monroe 3555, en el barrio de Coghlan, incorporó tecnología de última generación para realizar una operación cerebral de alta complejidad. Se trata de un neuronavegador que guía a los profesionales durante la intervención y permite localizar tumores y estructuras delicadas con mayor precisión. El equipo fue adquirido por el Gobierno porteño por más de 550 mil dólares y también podrá utilizarse en otros hospitales públicos de la Ciudad.

La salud pública de la Comuna 12 sumó un avance tecnológico de relevancia. El pasado 24 de septiembre, profesionales del Hospital Pirovano realizaron una cirugía para extraer un tumor cerebral con la asistencia de un dispositivo que funciona de manera similar a un GPS, orientando al equipo médico dentro del cerebro del paciente.

La intervención se llevó adelante en una persona con cáncer de pulmón que presentaba una metástasis en el cerebelo. Durante la operación participaron Ricardo Menéndez, jefe de Neurocirugía del establecimiento, y el especialista en nuevas tecnologías Lucas Ritacco.

Cómo funciona el neuronavegador del Hospital Pirovano

El sistema utiliza imágenes obtenidas mediante resonancias magnéticas y tomografías para generar una reconstrucción tridimensional de la anatomía del paciente. A través de una cámara y una pantalla, los médicos pueden observar en tiempo real dónde se encuentran los instrumentos quirúrgicos y su relación con la lesión que deben tratar.

Antes de comenzar, los especialistas registran puntos de referencia en el cráneo y el rostro para calibrar el equipo. De esta manera, durante la cirugía cuentan con una guía que permite identificar la ubicación del tumor y distinguir su proximidad con estructuras sensibles, como arterias, venas y nervios.

Según explicaron los profesionales, esta tecnología contribuye a planificar mejor los procedimientos, aumentar la precisión y reducir potencialmente los tiempos de intervención y recuperación, aunque los resultados dependen de cada caso.

Además de la neurocirugía, el dispositivo puede utilizarse en otras especialidades, como otorrinolaringología y cirugía maxilofacial, entre otras intervenciones de cabeza y cuello.

Una inversión para los hospitales públicos porteños

La adquisición demandó una inversión superior a los 550 mil dólares y el equipo es trasladable, por lo que podrá asistir también a otros establecimientos sanitarios de la Ciudad, entre ellos los hospitales Álvarez, Argerich, Curie, Durand, Fernández, Ramos Mejía y Santojanni.

Para los vecinos la noticia pone en primer plano el papel del Hospital Pirovano como centro de referencia de la salud pública porteña.

En paralelo, continúan los trabajos de ampliación del establecimiento, que contemplan nuevos quirófanos y mejoras en la atención ambulatoria.

La incorporación de tecnología especializada representa una herramienta importante para los equipos médicos y abre nuevas posibilidades para atender casos complejos dentro del sistema público. El desafío será acompañar estos avances con infraestructura, personal y recursos que permitan sostener una atención de calidad para toda la comunidad.

Seguir leyendo

Saavedra

Atropellaron a Fabián Gianola en Saavedra: preocupación por la seguridad vial en los barrios

Publicado

on

La esquina de Deheza y Melián, en el barrio de Saavedra, fue escenario de un accidente que podría haber tenido consecuencias todavía más graves. El actor Fabián Gianola fue atropellado por un automóvil cuando estaba terminando de cruzar la calle por la senda peatonal, a pocos metros del shopping DOT Baires. Si bien se encuentra fuera de peligro y en recuperación, el episodio dejó una lesión importante y un llamado de atención para quienes circulan diariamente por las calles de nuestros barrios.

Según relató el propio actor, el vehículo, un Audi que transitaba por Melián, dobló hacia Deheza y lo embistió sin que el conductor advirtiera su presencia. La secuencia quedó registrada por cámaras de seguridad de la zona y volvió a poner en discusión una situación que preocupa a muchos vecinos: los riesgos que aparecen cuando quienes manejan no prestan la atención necesaria al entorno.

Una fractura y una operación tras el choque en Saavedra

El impacto le provocó a Gianola una fractura expuesta de radio y una lesión ligamentaria en la muñeca derecha, además de otros traumatismos. Afortunadamente, no sufrió golpes en la cabeza. El actor fue intervenido quirúrgicamente en el Sanatorio de la Trinidad de San Isidro, donde le colocaron una placa y tornillos para estabilizar el hueso afectado.

Durante su relato, explicó que intentó protegerse la cabeza al caer y que esa reacción pudo haber contribuido a las lesiones en el brazo. También contó que el conductor se detuvo, llamó al 911 y permaneció en el lugar. Según el testimonio que brindó posteriormente, un policía le comentó que el automovilista había reconocido que no estaba atento porque estaba poniendo música o realizando alguna acción similar.

El proceso de recuperación requerirá inmovilización y rehabilitación, aunque el actor decidió continuar con sus compromisos teatrales adaptando su actuación a las limitaciones físicas.

Un llamado de atención para conductores y peatones

El caso tomó trascendencia por tratarse de una figura conocida, pero los accidentes de tránsito forman parte de una preocupación cotidiana para quienes caminan, conducen o utilizan otros medios de transporte en los barrios porteños.

En Villa Urquiza, Villa Pueyrredón, Saavedra y Coghlan, como en tantos otros sectores de la Ciudad, cada cruce exige atención. Respetar la prioridad peatonal, reducir la velocidad al doblar, evitar el uso del celular y mirar antes de avanzar son conductas fundamentales para prevenir situaciones peligrosas.

También los peatones deben mantenerse atentos al tránsito, incluso cuando cruzan por los lugares habilitados y tienen prioridad. Esa precaución no traslada la responsabilidad del conductor, pero puede ayudar a anticipar riesgos.

Seguir leyendo

Sin categoría

Saavedra impulsa una colecta de libros infantiles para llevar historias y lectura a Santiago del Estero

Publicado

on

Un libro que ya recorrió una casa, acompañó la infancia de un chico o quedó guardado en una biblioteca puede iniciar una nueva aventura en manos de otro lector. Con esa idea como motor, la Asociación Vecinal y Biblioteca Popular Cornelio Saavedra de la avenida García del Río 2737, puso en marcha una campaña solidaria de donación de libros infantiles para acercar nuevas historias a chicos de Monte Quemado, en la provincia de Santiago del Estero.

La convocatoriaestá abierta a los vecinos que pueden sumarse revisando las bibliotecas familiares y acercando aquellos ejemplares que estén en buenas condiciones y puedan seguir siendo disfrutados por otros chicos.

El material reunido será entregado al equipo de la profesora Ramona Luna, que lleva adelante distintas propuestas para promover la lectura en esa localidad santiagueña. De esta manera, los libros que hoy están en desuso en algunos hogares podrán encontrar nuevos lectores y convertirse en herramientas para aprender, imaginar y descubrir otros mundos.

Dónde y cuándo donar libros infantiles en Saavedra

Quienes quieran colaborar pueden acercar sus ejemplares a la administración de la Biblioteca Popular Cornelio Saavedra, de lunes a sábados, entre las 15 y las 19 horas. La recepción continuará hasta la primera semana de noviembre, por lo que todavía hay tiempo para participar.

La propuesta invita a realizar un gesto sencillo: elegir cuentos, relatos y otros libros infantiles que estén en buen estado y darles una segunda oportunidad. No se trata solamente de liberar espacio en los estantes, sino de contribuir a que más chicos tengan acceso a materiales de lectura.

Historias que ayudan a crecer

Los libros infantiles cumplen un papel importante durante los primeros años de vida. A través de los cuentos, los chicos incorporan palabras, desarrollan la imaginación, ejercitan la atención y encuentran nuevas formas de expresar lo que sienten.

La lectura compartida, además, puede generar momentos de cercanía entre adultos y niños, despertar preguntas y abrir conversaciones sobre situaciones, personajes y emociones. Cada historia ofrece una oportunidad para aprender y mirar el mundo desde otra perspectiva.

Por eso, esta campaña trasciende la donación de objetos: busca acompañar el trabajo de quienes acercan la literatura a las infancias y generar nuevas oportunidades para disfrutar de la lectura.

Desde la Biblioteca Popular Cornelio Saavedra, la invitación es a participar con los libros que puedan continuar su recorrido. Un cuento guardado puede convertirse en la próxima historia favorita de otro chico, a cientos de kilómetros de distancia.

Seguir leyendo

Editor Responsable: Diego Barattucci - Domicilio legal: Llavallol 2983, CABA - Teléfono: 11.5982.9757 - Correo electrónico: diegobara1010@gmail.com - Registro Naciónal de Propiedad Intelectual N°: RE-2026-53329681-APN-DNDA#MJ - Integrante de la Asoc. Civil Medios Vecinales - Integrante del Reg. de Medios Vecinales CABA - Visitas del último mes: 43.655